本方案的优点为：充分利用基坑北侧相邻的箱涵施工段作为出渣通道，基坑总体采用敞开式开挖，便于爆i破和出渣作业；土方开挖量相对较节省；施工可满足整体工程进度要求。
但同时该方案也带来如下问题[5-7]：
1）基坑南侧由于底部为盾构出洞位置，难以设置锚杆体系，采用了混凝土角撑支撑形式。受结构空间---，在盾构出洞前需将混凝土支撑体系凿除并进行换撑，施工较繁琐。
基坑工程的设计应从传统的强度控制设计转变为变形控制设计，基坑的设计与施工必须密切结合，采用考虑时空效应的基坑施工方法.基坑工程中的主动土压力不是固定不变的，而是变化的.为了准确预测和计算基坑的变形，基坑设计费用，必须重视工程实践，提倡利用现场测试的资料来反分析基坑设计所需要的计算.
基坑支护的设置原则是哪些
要求技术---，佛山基坑设计，结构简单，因地制宜，基坑设计公司，就地取材。
尽可能与工程永i久性支挡结构相结合，作为结构的组成部分或材料能够部分回收重---用。
受力---，能---基坑边坡稳定，不给邻近已有建（构）筑物、道路及地下设施带来危害。
保护环境，---施工安全。
经济上合理。
周围环境的监测，（1）临近建筑物的沉降和倾斜的监测。（2）地下管线的沉降和位移监测。（3）周边重要道路的监测。（4）其他应监测的对象等作业环境，1、基坑内作业人员应有稳定、安全的立足处。
无论是高层建筑还是地铁的深基坑工程，由于都是在城市中进行开挖，基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构筑物，这就涉及到基坑开挖的一个很重要内容，要保护其周边构筑物的安全使用。
为尽量与基坑东西侧挖土顺序相协调，上2道支撑采取高压旋喷土锚，土锚竖向间距为3.1 m，水平间距为1.5 m。中心标高同东、西两侧1、第2道土锚。土锚设为水平锚杆，主要是为了避免与盾构隧道在空间上的交叉。下2道支撑采取钢筋混凝土角撑形式，主要是考虑基坑下部盾构隧道占据空间较大，锚杆无法搭设。围护桩后采用2排高压旋喷桩止水至岩面。盾构出洞加固采用高压旋喷桩满堂加固（图4）。
基坑支护是建筑的基础工程，在很大程度上与工程的整体息息相关，严格把控好基坑支护设计对工程的顺利建设有着极其深远的意义.本文针对基坑设计概述，基坑支护结构设计，基坑设计的细节处理以及未来研究的方向进行了分析.
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