随着基坑往深、大方向发展，基坑支护和开挖的工期占整个工程工期的比例越来越大，地下室施工周期往往占整个工程周期的1/3以上。为了加快工程进度，甲方往往想先i行施工支护结构和开挖基坑，以加快进度、节约工期。因此，深圳基坑设计，常常是建筑刚开始设计，就被要求给支护提条件，提地下室轮廓和挖深。勘察外业还没完成，就被要求给支护单位提设计参数。
基坑2、设计评审阶段：
勘察报告（详勘）
扩初版结构图纸（土0.000以下的所有结构图纸）
总平面图
基坑周边管线图
备注：设计人员根据业主提供以上资料做基坑围护评审方案，
周期一般为7~10天。此阶段可以进一步完善基坑方案，对
基坑的局部深坑进行优化，完善汽车坡道、自行车坡道区
域内的基坑设计。
基坑设计评审图完成后组织当地---进行基坑评审，周期为
7~10天。
一般的支护结构位移控制以水平位移为主，深基坑设计，主要是水平位移较直观，易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关，这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分，对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的，则应控制小变形，此即为通常的一级基坑的位移要求；对于周边空旷，无构筑物需保护的，则位移量可大一些，理论上只要---稳定即可，此即为通常所说的三级基坑的位移要求；介于一级和三级之间的，则为二级基坑的位移要求。 对于一级基坑的zui大水平位移，一般宜不大于30mm，对于较深的基坑，应小于0.3%h，h为基坑开挖---。对于一般的基坑，其zui大水平位移也宜不大于50mm。
对深基坑进行优化设计，应用新的技术和手段进行深化，同时及时收集实验结果和施工中的反馈信息进行动态优化设计，快速调整纠偏。因为由于纠偏措施实施时，基坑设计费用，费时、费力，要求操作人员必须能随时判断孔内情况，对操作技工的要求较高。所以根据事实得到的反馈信息进行设计优化、动态设计优化，使得施工操作方便可行，经济合理，便捷施工，同时避免工期延误，基坑设计，造成额外经济效益损失。
为尽量与基坑东西侧挖土顺序相协调，上2道支撑采取高压旋喷土锚，土锚竖向间距为3.1 m，水平间距为1.5 m。中心标高同东、西两侧1、第2道土锚。土锚设为水平锚杆，主要是为了避免与盾构隧道在空间上的交叉。下2道支撑采取钢筋混凝土角撑形式，主要是考虑基坑下部盾构隧道占据空间较大，锚杆无法搭设。围护桩后采用2排高压旋喷桩止水至岩面。盾构出洞加固采用高压旋喷桩满堂加固（图4）。
基坑支护是建筑的基础工程，在很大程度上与工程的整体息息相关，严格把控好基坑支护设计对工程的顺利建设有着极其深远的意义.本文针对基坑设计概述，基坑支护结构设计，基坑设计的细节处理以及未来研究的方向进行了分析.
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