一般的支护结构位移控制以水平位移为主，主要是水平位移较直观，基坑设计，易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关，这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分，对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的，则应控制小变形，此即为通常的一级基坑的位移要求；对于周边空旷，无构筑物需保护的，则位移量可大一些，理论上只要---稳定即可，此即为通常所说的三级基坑的位移要求；介于一级和三级之间的，则为二级基坑的位移要求。 对于一级基坑的zui大水平位移，一般宜不大于30mm，对于较深的基坑，应小于0.3%h，h为基坑开挖---。对于一般的基坑，基坑设计工程，其zui大水平位移也宜不大于50mm。
对深基坑进行优化设计，应用新的技术和手段进行深化，同时及时收集实验结果和施工中的反馈信息进行动态优化设计，快速调整纠偏。因为由于纠偏措施实施时，费时、费力，要求操作人员必须能随时判断孔内情况，对操作技工的要求较高。所以根据事实得到的反馈信息进行设计优化、动态设计优化，使得施工操作方便可行，经济合理，基坑设计，便捷施工，同时避免工期延误，造成额外经济效益损失。
基坑支护设计方案本工程基坑开挖面积约为66407m3，延长米约为1178m，开挖---为14.2m，属于---超深基坑。结合周边环境条件和工程地质条件，适合本基坑的支护方案有以下几种。
种为地下连续墙结合支撑方案。此方案尽管已经在南方成熟应用于大型基坑工程，但在郑州应用非常少，其优点为安全系数高，可在红线内完成支护；但造价和工期均不理想，且施工技术复杂，对主体基础施工有影响。因而此方案是不可取的，也是较难实现的。
工程位于郑州市东南部。拟建工程周边环境如下：基坑东侧10m外为已建6层住宅，基础形式为条形基础，基础埋深约1.5m；基坑南侧为高架高压走廊，走廊南侧为已建市政道路，距离基坑30m；基坑西侧为已建市政道路，基坑设计公司，距离基坑约15m；基坑北侧为已建市政道路，距离基坑约12m，基坑开挖---为14.2m，基坑侧壁安全等级取一级。
4 地下一、二层平面布置图：地下室建筑标高，上下车道分布，局部结构图未反映的---部分； 5 地下室底板布置图：通过基底标高确定基坑大面积开挖---，基础外挑位置，电梯井---，地下水的影响； 6 桩基础平面布置图：确定桩基础承台---对基坑开挖的影响，确定地下水的影响；
为协调基坑施工与盾构出洞之间的关系，规定了盾构出洞前的结构施工顺序：
1）土方开挖至cc井底板标高后，施工cc井主体结构底板及外墙。
2）盾构出洞之前，结构内部未施工空腔处采用钢筋混凝土支撑进行临时换撑。
3）对工作井外墙外进行土体回填加固处理，满足盾构出洞地基强度及止水要求。
对盾构出洞工况，基坑也进行了---的处理（图6）。
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